bon, ce coup ci c'est le bon
12,7V moteur eteint
14,3V moteur tournant
l'explication de l'alternateur monophasé / triphasé est je pense la plus cohérente (desolé, photo pas facile a prendre...)
voici le bobinage du vieux 55A (années 70)
et le bobinage du 65A (années 80)
en tout cas, j'ai appris quelque chose : a chaque alternateur, son regulateur :)
prochain chantier, le joint de cucu qui pissouillle... mais ca ca attendra un peu ...