http://kitallumage.chez.com/kitallumage/
bombarde le de questions
:photo:

merci Cyril, je verrais ca ce soir :hello:

les investigations du jour...

1) je laisse branché les 2 fils.. elle cale aussitot demarré, la resistance chauffe
2) je debranche la bobine (forcement elle demarre pas) et la resistance chauffe

=> conclusion : bobine de demarreur HS

3) je rebranche la bobine d'allumage et debranche la bobine de demarreur
-> la voiture demarre, et la resistance ne chauffe plus.

==> a quoi sert cette bobine de demarreur, si debranchée on arrive a demarrer le moulin ???

4) moteur tournant je fais contact pour rebrancher cette bobine : RAS , la resistance ne chauffe pas, et le moteur ne cale pas...

je commence a m'arracher les cheveux là... :? :pensif:

Est ce à dire que tout fonctionne correctement maintenant?

je pense avoir trouvé...

le fameux fil qui va de la preresistance au demarreur était denudé, forcement dans une zone qui se voit pas : là ou il passe derriere le demarreur..
il devait touchait le moteur ou le demarreur, faisant un courtcircuit.

un bout de gaine thermo et c'est reparti :D
a nous le Classic days !!! :)

ce qui me fait aussi dire : a ceux qui ont des pieces de rechange, prenez les... ca peut depanner les copains !! ::

perso, j'ai une pompe a eau et une pompe a essence dans le coffre :clin:

bien vu

Et oui toujours des histoires de fils.
C'est souvent au plus simple qu'il faut chercher d'abord!!!
:clin:
Te voilà fin prêt pour le week-end prochain
::