bon.. nouveau souci sur la tuture...

alors que je reglais le CO et le ralenti, elle tournait bien rond.
Puis d'un seul coup elle a calé toute seule.

depuis, impossible a redémarrer : elle se lance et cale aussitôt.


La préresistance (en dessous de la bobine) est brulante : elle chauffe au rouge.

le gicleur électromagnétique (étouffoir) a l'air de fonctionner...

j'ai des étincelles aux bougies.. enfin, au moins a la 1ere..


je suis à l'ecoute de toute bonne idee !! :pensif: :pensif:

Salut Yves,

Je crois me rappeler que j'avais eu le même problème et que c'était la masse de ma bobine qui était déserrée.
Mais honnêtement je ne suis plus très sur.

L'essence arrive bien au moins?

A+
Eric

je suis en train de feuilleter le manuel ainsi que le schéma électrique, et je pense effectivement à qqchose qui se met en court circuit...

Quand tu parles de la masse de la bobine, c'est quoi ? sa patte de fixation ?

tu avais aussi la preresistance qui était incandescente ?

quelqu'un aurait il une bobine et une preresistance en rab', a me prêter pour faire l'essai ?

:hello:

Salut Burny,

Bobine, j'en ai une...

Devine où j'ai passé mon AM... sous le 100S.

çà sent une sortie proche...

J'espère que tu trouveras, si tu as besoin de ma bobine fais moi signe je la prendrai avec moi lundi

Bon courage

FRED27

Salut
question bête ne serait il pas possible de passer en allumage électronique tout simple pour éviter ces soucis de fonctionnement
je connais une boite française qui propose des allumages électronique pour ancienne j'avoue que je ne sais pas vraiment si la modif serait possible et viable.
si besoin je vous passe l'adresse pour voir avec eux. :pensif:

salut as tu pense a nettoyer tes vis platinees

@Fred : je pense que tu peux rajouter cela dans tes bagages.. PAtrick en a peut etre une aussi..

@Cyril : avec un allumage electronique, on se passe de la bobine ? qu'est ce qui fait la haute tension ?

@Philippe : oui, j'avais nettoyé sommairement.. y'a t il qqchose de particulier a faire?


je sens que les soirees a venir vont etre chargées... ::

Honnêtement je ne sais plus. Tout ce dont je me rappelle c'est qu'on avait démonté toutes les cosses arrivant sur la bobine et partout d'où ca arrive et que tout était rentré dans l'ordre.
J'ai également eu le cas de figure d'un cable partiellement sectionné qui arrivait aussi à la bobine.

Autre idée mais normalement c'est pas les mêmes symptômes c'est la pompe de reprise mais c'est le moteur qui s'étouffe à l'accélération.

A+
Eric

Salut Yves

J'ai fait quelques recherches sur des problèmes de même nature qui recoupent ce que je t'ai dis:

Sujet: moteur demarre et cale

La mienne avait le meme symptome avant que je l' achete, elle démarait impeccable tournait 1 seconde puis s' éteignait de suite, c' était le module d'allumage qui était mort.

sa m'est arrivé le jour ou j'ai démonté l'interieur, j'ai chercher des plombs en fait s'était juste la masse qui se trouve sur le support du frein a main qui était mal serrer!

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Petit probléme résolu, elle démarre au quart de tour et à l'air tres regulier, maintenant c'est remontage puis essai sur route.
Il y avait un prob au niveau des connectiques.

Salut
ayant déjà monté leur système sur Cox 4 a plat
le système suprime le condensateur et vis avec une bobine proposé avec le kit est complet maintenant le mieux est de voir evec eux ce qu'il est possible de faire mais je te garantie que quand tu veux partir en concentratioon tu te pose plus de questions
de mémoire tu gardais ton allumeur et posait une platine.
juste la modif de la bobine et d'un module de remplacement.
je fais ça aujourd'hui ::