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CALAGE DE L'ALLUMAGE
#1
Débutant
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Informations utilisateur
Bonjour à tous,
Suite au changement du carbu (suite absence de ralenti et fonctionnement aléatoire), j'ai maintenant un ralenti qui oscille entre 1000 et 1100 tours à chaud.
J'ai d'abord réglé les vis platinées avec un contrôleur d'angle de came (% de dwell) moteur tournant, puis contrôlé l'avance avec une lampe stroboscopique.
J’aperçois la valeur 30°+ un trait (fixe)à coté sur le volant moteur au régime de 1000 à 1100 tours, capsule de dépression branchée.
Ne s'agit t-il pas de la valeur avec capsule de dépression débranchée au régime de 3000 tours?
Dans ce cas, l'avance est-elle incorrecte?
Ceci expliquant le ralenti élevé qui broute un peu, sachant que le moteur monte en régime sans problème?
Je ne sais comment me repérer sur le carter.
Merci de votre aide.
Cordialement.
:pensif:

Date de publication : 23/01/2012 18:13
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Re: CALAGE DE L'ALLUMAGE
#2
Accro
Accro


Informations utilisateur
ce n est pas avec la capsule debranchée et ce au ralenti
+ ou - 850-900 tours ?
gerard6238 :pensif:

Date de publication : 31/01/2012 17:13
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Re: CT OK
#3
Débutant
Débutant


Informations utilisateur
Bonjour a tous,
CT passé avec succès aujourd'hui (avec ralenti boiteux mais pollution OK), après un an de travaux et quelques galères (support moteur cassé, carbu HS), une de plus sur la route (du Sud-Ouest)
Y-a t-il des possesseurs d'audi anciennes sur Bordeaux? ::
Cordialement.

Date de publication : 09/06/2012 19:00
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