C'est enfin arrivé, j'ai redonné quelques couleurs à mon coupé 100S et voici en quelques images sa renaissance:

AVANT

























PREPARATION














































































































REMONTAGE























































ENFIN TERMINEE AVEC SES NOUVELLES JANTES
































































































ET OUI RESTE PLUS QUE LA BERLINE A S'OCCUPER

Ma

Bravo ! ::

Il fait en effet plus frais que sur la première photo. Sinon pas de soucis particuliers ? La voiture était saine dès le départ ? Aucune mauvaise surprise ? Il s'agit de quel modèle ? Tu as mis combien de temps à le refaire ? C'est quoi son historique ?

Par contre, moi personnellement tout seul, j'aurais gardé les anciennes roues et leurs chouettes enjoliveurs.... :pensif:

Salut Jérome,

C'est une voiture de famille que mon père m'avait offert il y a une vingtaine d'années et que j'ai conservé dans mon garage pendant de longues années avant de m'en occuper réellement à fond.
En 2004 on s'est attaqué au moteur (culasse, piston, chemises...) à la partie électrique (allumage en particulier) système de direction et de freinage, durites courroies...avec un copain mécano (heureusement pour moi).
En 2005 on a continué mais que des bricoles.
En 2006 ayant fiabilisé la mécanique comme tu l'as vu j'ai fait refaire la peinture (mais la caisse était saine) et maintenant il me reste à refaire l'intérieur quand j'aurais trouvé ce que je veux à un prix raisonnable.
C'est un coupé de 1975 ce qui facilite grandement les choses car il est proche des voitures plus actuelles dans beaucoup de domaine contrairement aux modèles précédents (comme les jantes par exemple avec un entraxe "standard" même si les enjoliveurs sont sans esthétique particulier contrairement au modèles d'avant. Raison pour laquelle je les ai changé.
Et pour ma berline elle est de 1970 avec vitesse au volant et j'en suis pour le moment sur la mécanique. Mais il reste vraiment juste un problème de réservoir à essence à nettoyer car pour le reste elle tourne pas trop mal, mais je n'ai fait que quelques centaines de km depuis que j'ai commencé sa restauration. Mais la caisse est saine comme l'était mon coupé.
Mais tu auras j'espère le plaisir de les voir lors d'un prochain meeting.

A bientôt
Eric
O

En effet, un réservoir à refaire, il y a du taf. De mon coté c'est fait et justement... c'est une bonne chose de faite ! ::

En tous cas joli travail sur ton coupé. ::

Bonsoir Jérome,

Pour ton réservoir que lui as tu fais exactement?
A l'intérieur naturellement car à l'extérieur c'est pas un souci.
:pensif: J'hésite encore sur le traitement à lui donner.

A+
Eric

Après l'avoir démonté et enlevé de l'auto, il a subi une vidange complète et un séchage dans les règles. Ensuite une petite cure de dérouilleur phosphatant, afin de couper l'herbe sous le pied à notre principale ennemie.
Et puis une résine anti-corrosion qui a comme particularité de "napper" tout l'intérieur du réservoir afin de prévenir définitivement (enfin je l'espère) le retour de la rouille.

La méthode est relativement simple, il faut vider le bidon dans le réservoir :boire: et secouer comme un maboul. :col:

J'utilise beaucoup les références de "ALP diffusion", et dans ce cas précis les produits RESTOM.

le site de ALP Diffusion, sans doute une référence dans l'occupation qui nous réunis ici. (ils fournissent également un catalogue complet sur papier) :
http://www.alpdiffusion.com/ ::

@+
Jérôme

C'est effectivement ce produit que j'avais l'intention de prendre et à priori ceux qui l'ont utilisé semblent content du résulat.
::
Il n'y a donc pas de raison que cette technique ne marche pas aussi pour mon réservoir.

Merci pour l'info.

A+
Eric